2022 Cadillac CT4-V Blackwing-ek V serieko historiako zoru zoragarri handiena eskaintzen du

Iragarkiak
<script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). push ({});

Cadillac-ek 189 mph-ko abiadura maximoa eta pisten neurrira egindako xasis eta esekidura ezaugarriekin, 2022 CT4-V Blackwing is errendimendu bizkorreko zenbaki bizkorra. Eskuragarri dauden karbono-zuntzezko paketeek aparteko bizkortasuna eta konfiantza eskaintzen dituzte igogailua murriztu eta sortzen duten zorroa handitzeari esker.

Eskuragarri dauden bi aero paketeak bost gerriko bidezko haize bidezko tunel berria erabiliz garatu dira GM Warreneko Michigan zentro teknologikoan, baita Cadillac Racing-ek North Carolina-n erabilitako Windshear haize tunela ere. Emaitza Cadillac V-Serieko ekoizpen auto batek inoiz sortutako zoru aerodinamiko altuena da.

 

2022 Cadillac CT4-V Blackwing-ek V serieko historiako zoru zoragarri handiena eskaintzen du

 

Eskuragarri dauden aero paketeak Cadillac Racing DPi-VR lasterketa auto anitz irabazi ditu. 500 ordu baino gehiagoko haize tunelak probatu eta 300 simulazio egin dituzte Fluidoen Dinamika Konputazionalaren teknologia aurreratua erabiliz Karbono Zuntzaren paketeak CT4-V Blackwing-en. Errealitate birtualeko entzungailuak erabiltzeak Cadillac-eko ingeniariei aukerak identifikatzeko aukera ere eman zien real-time eraginkortasun aerodinamiko osagarriak ustiatzeko.

GM zentro teknologikoko bost gerriko bidezko haize tunela esker, ingeniariek denbora gehiago eman dezakete tamaina osoko ibilgailuetan osagai aerodinamikoak afinatzen. Bost gerrikoek ibilgailuaren azpiko aire fluxuaren simulazio zehatzagoa eskaintzen dute aurreko belaunaldiko haize tunelak baino.

 

2022 Cadillac CT4-V Blackwing-ek V serieko historiako zoru zoragarri handiena eskaintzen du

 

Osagai aerodinamiko nagusiak hauek dira:

  • Aurreko azpiko hegalak
    • Cadillac DPi-VR lasterketako autoan inspiratuta, aurreko azpiko hegalak presio baxuko zona sortzen du, autoa errepidean sakatzen eta airea osagai kritikoak hozteko bideratzen duena.
    • Aire-marradunek aire-fluxua kontrolatzen dute, airea azpiko gorputzetik urruntzen dute, zurgadura sortzen eta ibilgailua orekatzen lagunduz.
  • Aurreko urpekaritza planoak
    • Handitu gripea aurreko pneumatikoei aurrealdea bultzatuz behera.
    • 18 mm-ko pareta batek airea kontrolatzen du eta zurrunbiloak zuzentzen ditu downstream aire-fluxua hobeto kudeatzeko.
  • Atzeko spoilerra
    • Egonkortasun handiagoa lortzeko autoa orekatzeko integratua.
    • Zurgadura sortzeko kurbadura sintonizatua, bolt-on osagaiak gehitu gabe.
    • 3 mm-ko Gurney flap funtzionala du, airearen fluxua zuzentzen laguntzen duena eta zoru gehiago sortzen laguntzen duena.
  • V seriea Blackwing sareta sareta
    • Aire formako fluxua optimizatzeko sintonizatutako V formako sarrera bakoitzaren erradioa.
    • V formako sarrera bakoitzak airea kontrolatzeko eta zuzentzeko bi testura funtzional desberdin ditu.
  • Balazta hozteko hodiak
    • General Motors gehigarrizko fabrikazioko instalazioetan 3D inprimatuta, hodi hauek aurreko eta atzeko errotoreak fresko mantentzen dituzte pistako muturreko baldintzetan ere.
    • Funtzio gisa paperarekin airea aurreko kontrol besoen inguruan modu eraginkorragoan zuzentzeko.
  • Fender aireztapenak
    • Fender babesak askatu aurreko gurpilaren barruan sortzen den presioa igogailua murrizteko eta arrastatu.
    • Motorraren bahetik aire beroa kentzeko laguntza.
  • Aurreko zatitzailea, kulunka moldurak eta luzapenak, eta atzeko difusorea
    • Laguntza igoera murriztu eta ibilgailua abiadura handian orekatu.
  • Azpiko laua
    • Gorputz panelek aire fluxua kudeatzen laguntzen dute.
  • Atzeko kontroleko besoen estalkiak
    • Saihestu airea atzeko gurpilaren putzuaren inguruan ez sortzea eta kontrol-besoak.

Bere abilezia aerodinamikoaz gain, CT4-V Blackwing Cadillac 3.6L Twin-Turbo V6-ren eboluzioak bultzatzen du, 472 zaldi (352 kW) eta 603 Nm dituena. Gainera, pista probatutako errendimendu handiko balaztatze sistema aurreratu bat dago, baita irristatze mugatuko atzeko diferentzial elektroniko hobetua ere, gidatzeko modu bakoitzerako eta errendimendu trakzioaren kudeaketa ezarpen bakoitzerako optimizatuta. CT4-V Blackwing laugarren belaunaldiko Ride Control Magnetic (MR 4.0) bereziki sintonizatuta dago estandar gisa.

CT4-V Blackwing Ekialde Hurbileko bezeroen eskura egongo da 2021 amaieran.

Rating: 5.00/ 5. 1 botoetik.
Itxaron, mesedez ...
Iragarkiak